MBW - Gleitlager und Gleitelemente mit
Festschmierstoffdepots
MBW-Gleitlager und Gleitelemente
bestehen aus einem Grundkörper aus hochverschleissfesten
Kupferlegierungen. In die Gleitflächen sind in regelmässigen Abständen
Festschmierstoffdepots eingelassen. Die Verteilung dieser Depots ist dem
Bewegungsablauf angepasst. Der stabile Bronzekörper kann hohe
Belastungen aufnehmen, während eventuelle Schmutzpartikel in den
Schmierstoffdepots eingelagert werden können.
Bereits kleine
Gleitbewegungen setzen durch Mikroabrieb Festschmierstoff frei. Dieser
bildet an den Gleitpartnern einen fest haftenden Festschmierstofffilm
mit glatter Oberfläche, der auch bei hohen Belastungen nicht aus der
Kontaktzone verdrängt wird. So wird eine weitgehende Trennung der
Gleitflächen mit einem dauerhaft niedrigen Reibwert und geringem
Verschleiss erreicht. Vertragen hohe Temperaturen bei niedriger
Gleitgeschwindigkeit und sehr starker Belastung. Vorteile
- selbstschmierend (Festschmierstoff), einbaufertig
- Wartungsfreier oder -armer Betrieb
- seewasserbeständig (erwähnen)
- unempfindlich gegen Schwell- und Wechselbelastung
- kein Stick-Slip-Effekt
- temperaturunempfindlich von -40°C bis 400°C
(bei Anwendungen >200°C bitte angeben) - verträgt hohe Belastungen
- verlängerte Wartungsintervalle
- verträgt hohe statischen Belastungen
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| Anwendung
- Allgemeiner Maschinenbau
- Baumaschinensektor
- Kraftwerk- und Kesselbau
- Schleusen- und Schiffsbau
- Press- Stanzwerkzeuge, Werkzeug- und Maschinenbau
- Kartonagen- und Verpackungsstechnik
- Schweiss-, Hebe- und Fördertechnik
- Glasverarbeitung
- usw.
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Lieferformen und Verfügbarkeit
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Sämtliche MBW-Gleitlager und Gleitelemente werden auftragsbezogen hergestellt, es existiert keine Lagerhaltung.
| Verfügbarkeit Sämtliche MBW-Gleitlager und Gleitelemente werden
auftragsbezogen hergestellt (keine Lagerhaltung). Die Lieferzeit beträgt
im allgemeinen ca. 6-8 Wochen.
Lieferformen
Zylinder- und Flanschbüchsen, Anlaufscheiben, Gleitplatten und Gleitleisten (siehe Katalog) |
| Sonderabmessungen
Abmessungen die ausserhalb des Standardsortiments liegen, können wir nach Ihren Angaben oder Zeichnungen liefern. |
| Lagergestaltung
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Die
Festschmierstoffanteile müssen die Möglichkeit haben, sich in den
Gleitspalt einzulagern. Dies geschieht einmal durch Abrieb und
andererseits durch Ausquellen aus den Depots im Mikrometerbereich.
Daraus folgt, dass eine Paarung mit Spiel Null bei Verwendung unserer
MBW-Gleitelemente nicht möglich ist; dies würde unweigerlich zum Klemmen
führen.
Büchsen:
MBW-Büchsen verengen sich in der
Bohrung nach dem Einpressen vom Toleranzbereich F7 auf einen
Toleranzbereich H7. Voraussetzungen dafür sind: - die Toleranz der Gehäusebohrung mit H7
- eine entsprechende Wandstärke des Gehäuses
- die Einhaltung der optimalen Wandstärke der Buchse
Aus der Erfahrung der verschiedensten Einsatzfälle sollten folgende Toleranzfelder beim Gegenlaufpartner bevorzugt werden: - für hohe Genauigkeit im Allgemeinen Maschinenbau: Welle f7
- für tiefe Belastung im Allgemeinen Maschinenbau: Welle e7
- für hohe Belastung im Schwermaschinenbau: Welle d8
- für Extremfälle im Anlagenbau / Ofenbetrieb / Off-shore-Bereich: Buchse D9, Welle e8
Platten, Winkelleisten:
Bei
diesen Elementen kann das Spiel zwischen den Gleitpartnern je nach
Einsatzfall und gewünschter Genauigkeit zwischen 0,02 und 0,15 mm
liegen. Im Allgemeinen werden Führungsschlitten so gefertigt, dass sich
ein Spiel von 0,05 mm und ein senkrechtes Spiel von 0,1 mm ergibt. | Welle und Gegenlaufpartner
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Als
Gegenlaufpartner kommen nitrierte oder gehärtete Stähle bzw. solche mit
hartverchromter Oberfläche in Frage (HRC > 35). Die Härtedifferenz
zwischen den MBW-Gleitelementen mit Festschmierstoff und dem
Gegenlaufpartner sollte ca. 100 HB betragen, um ein optimales
Gleitverhalten zu gewährleisten. Die Oberfläche des Gegenlaufpartners
sollte zwischen Ra = 0,8 - 1,6 µm (geschliffen) liegen.
| Reibungskoeffizient
|
Der
Reibungskoeffizient ist abhängig von der Oberflächengüte der Welle, der
Umfangsgeschwindigkeit, der Festschmierstoffe und der
Betriebstemperatur.
| Reibungskoeffizient: |
| 0.10 - 0.30 |
| Werkstoffdaten
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| Mögliche Legierungen für Standardsortiment |
| Nr. | | 650 * | 650S1 | 650S2 | 650S3 | 650S5 | | Werkstoff | | CuZn25Al5Mn4Fe3 | CuSn5Pb5Zn5 | CuAl10Ni5Fe4 | CuSn12 | CuZn25Al5Mn4Fe3 | | Dichte | kg/cm³ | 8 | 8.9 | 7.8 | 8.9 | 8 | | Brinellhärte | HB | > 210 | > 70 | > 150 | > 95 | > 250 | | Zugfestigkeit | N/mm² | > 750 | > 200 | > 600 | > 260 | > 800 | | Streckgrenze | N/mm² | > 450 | > 90 | > 260 | > 150 | > 450 | | Bruchdehnung | % | > 12 | > 15 | > 10 | > 8 | > 8 | Lineare
Wärmeausdehnung | | 1,9
×10^-5/°C | 1,8
×10^-5/°C | 1,6
×10^-5/°C | 1,8
×10^-5/°C | 1,9
×10^-5/°C | Max. Temperatur | °C | -40 ~ +300°C | -40 ~ +400°C | -40 ~ +400°C | -40 ~ +400°C | -40 ~ +150°C | | Max. Belastung p | N/mm² | 100 | 60 | 50 | 70 | 120 | Max. Umfangs-
geschwindigkeit v
(trocken) |
m/min
|
15
|
10
|
20
|
10
|
15
| | Max. pv – Wert | | 200 | 60 | 60 | 80 | 200 | Deformation bei
300 N/mm² | | < 0.01mm | < 0.05mm | < 0.04mm | < 0.05mm | < 0.005mm |
| Typ | Eigenschaft | Anwendung | SL1 *
(Graphit + Zusätze) | - sehr gute chemische Beständigkeit
- max. Betriebstemperatur 400°C | einsetzbar im allgemeinem Maschinenbau | SL4
(PTFE + MoS2 + Zusätze) | - Tiefere Reibwerte
- Geeignet für Wassereinsatz
- max. Betriebstemperatur 300°C | einsetzbar unter Wasser / Meerwasser in
Schiffen, Wasserturbinen, Gasturbinen, etc. |
| Sonderabmessungen
|
Sonderanfertigungen
nach Ihren Angaben bez. Zeichnungsunterlagen möglich. Als
Grundwerkstoff finden je nach Anforderung verschiedene
Gleitwerkstoffe Verwendung, z.B. Rotguss Rg7 (2.1090), Bleibronz, Aluminiumbronz, Zinnbronz, Messing MS58 oder Sondermessing, usw.
| Spanabhebende Bearbeitung
|
MBW - Gleitelemente mit
Festschmierstoff lassen sich sehr gut bearbeiten. Grundsätzlich besteht
in der Bearbeitung kein grosser Unterschied zur Bearbeitung von
handelsüblichen Stählen, so dass kein Spezialwerkzeug benötigt wird.
Allerdings sollten nur scharfe bzw. möglichst neue Werkzeuge verwendet
werden.
| Transport und Lagerung
|
Die
Teile sind staubfrei und trocken zu lagern, mechanische Beschädigungen
bei Transport und Lagerung sind zu vermeiden. Ebenso ist der Kontakt mit
organischen und anorganischen Lösemittel zu verhindern, da es hierbei
zur Zerstörung des Festschmierstoffs kommen kann.
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| Weitere Informationen als PDF |
 MBW - Gleitlager und Gleitelemente Katalog
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